Publisert 6.10.2026
Foto: Jan Hansen/sfm.no
Jernbane har vært det som har skapt bebyggelse, bedrifter, arbeidsplasser og kommunikasjon i de fleste land i verden. Slik oppstod småbyene og tettstedene i USA, og det samme skjedde i Norge. Se bare på Bergensbanen: Drammen, Hønefoss, Nesbyen, Gol, Ål, Geilo, Voss, Evanger, Dale – bare for å nevne noen. Bygging og anlegg av jernbane har vært viktigste livsnerven på land, liksom skip og båter på sjøen.
Norges Statsbaner – NSB – var en statseid, bærekraftig bedrift. Tog var som regel alltid i rute – dersom det ikke hadde skjedd ras eller flom, så linjen måtte ryddes. Trygge arbeidsplasser og høy trivselsfaktor.
Men så ble det moderne å «privatisere» gode og trygge bedrifter som NSB. Flere utenlandske jernbaneselskaper fikk oppgavene med å drive togtrafikk på de forskjellige strekningene. Det viste seg å føre til trøbbel med å holde rutene til oppsatte tider, signalfeil, og mange tilfeller av de reisendes misnøye – både på lokaltog og fjerntog. Og det nye navnet VY erstattet NSB-logoen på lokomotiver og vogner. Svært få hadde sansen for dette! For mange kokker – og altfor mye søl og rot!
Jeg tar til orde for alle de hundre tusener som bruker tog jevnlig: Stortinget bør absolutt trekke tilbake samtlige konsesjoner fra alle rotekoppene som prøver å få togdrift i Norge til å fungere, restaurere statsbedriften NSB – også logoene, – og la de reisende få bærekraftig togdrift de kan stole på! Jernbanen i Norge bør i tillegg forlenges fra Fauske til Kirkenes, og både Bergensbanen og Oslo – Kirkenes bør få elektrifisert dobbeltspor. Da blir så vel passasjer- som godstrafikk effektiv.
For Nord-Norge vil en slik utvikling skape rike og attraktive muligheter, både for bosetting og næringsliv. Byggingen og utvidelsen av disse viktige jernbanestrekningene bør dekkes gjennom en liten utvidelse av handlingsregelen! Gi Norge NSB tilbake! La statsansatte, også administrasjon – som vet hva de driver med – drive alt som har med tog å gjøre! Drift og vedlikehold må prioriteres – uten etterslep!
Terje Haugom, samfunnsdebattant.
