Publisert 20.2.2026
Arkivfoto: Colourbox
Elbiler er generelt tyngre på vegen enn fossilbiler. De hvirvler derfor opp mer svevestøv, pga. vekten og ofte bredere dekk. Med piggdekk – noe alle burde kunne ha UTEN avgift – hvirvler enda mer støv opp. Statens Vegvesen hevder at minst 20 % av bilene BØR bruke piggdekk, for å holde vegbanen ru, og ikke polert og enda glattere!
Klimaforskningssenteret Cicero serverer en sannhet som ikke bare er solskinn: «Disse bilene er ofte utstyrt med såkalt regenerering, som gjør at bilen bremser med motoren, og bremseskivene dermed brukes mindre.» Ja, svevestøvet fra bremseklossene blir nok mindre, men hva når så elbilene skal til EU-kontroll? Verkstedene forteller om rustne bremseskiver, og rustne fastkilte stempler i caliperne, fordi bremsene nettopp brukes for lite! Utskiftinger og nye deler i hopetall, og dertil hørende store regninger!
Og hva skjer i en nødsituasjon, der hard oppbremsing er påkrevd, og elendig bremseeffekt er resultatet? Som regel en kjempereparasjon, skroting, eller i verste fall – en gravstein! Hadde alle biler vært utstyrt med keramiske bremser, som blir brukt på raske biler som Ferrari, Maserati og Lamborghini, ville man sluppet å skifte skivene! Mht. svevestøvet – kampen mot vedfyring og gamle ovner er jo tapt! Man må jo fyre når det er så kaldt! (Jfr. Bergen m.fl.)
Terje Haugom, samfunnsdebattant.
