Publisert 5.12.2025
Arkivfoto: Sfm.no
En bilimportør hevder at innen 2035 vil alle bilister i Norge kjøre elbil, og «fossilbiler» vil være forbudt. I Norge finnes ca. 2 millioner dieselbiler og bensinbiler. De som eier dem og bruker dem, er meget fornøyde med bilene sine, og det blir neppe noe av bilimportørens dommedags-profeti. Dessuten vil vi ikke ha et strømnett som vil tåle et slikt det lade-behovet som en slik elbilpark vil kreve, uten å bygge et større antall kjernekraftverk med ufarlig Thorium-drift.
Våre folkevalgte anbefalte oss – for ikke mange år siden – å satse på dieselbil. Så fant grønne klima-profeter ut at diesel var ikke bra, og så skulle man kjøre elbil. Propagandaen var vel-smurt, og folket gikk mann av huse for å være «in» med de siste pip fra myndighetene. Forskjellen mellom diesel-/ bensinbil og elbil, er – i korte trekk – at på «fossilbilene» er det bare å fylle tanken når det trengs, og med godt stell kan bilen vare i 10 – 50 år. Elbilens batteri blir derimot utslitt etter mange laddinger, og levetiden varierer fra 2 – 5 år. Og brann- og eksplosjonsfaren øker med slitasjen på litium-batteriet.
Siden nesten ingen vil kjøpe gamle elbiler, blir de skrotet. Og DA – kjære klima-tilhengere – er lagrene av meget farlige, gamle elbil-batterier begynt å hope seg opp. Et sted står det f.eks. 1.800 klima-bomber stablet, og politiet vokter dem på avstand, da klåfingrede personer lett kan utløse en katastrofe ved berøring! Slike virkelig store samlinger blir det mange av de nærmeste årene! Ingen vet hva man skal gjøre med dem. Og det viser seg at de minste batteriene er verst mht. risiko. Så de folkevalgte politikere har skapt et gedigent klima- og miljøproblem vi ikke aner enden på! «Fossil-bilene» derimot slipper ut CO2, som trær og planter trenger for å leve, og omdanner det til Oksygen – som vi alle trenger! Så – hvilke biler skal vi satse på fremover? Er det noe spørsmål, egentlig?
En annen ting – hvem trenger egentlig 400 – 700 Hk i en bil? Daglig ser vi nyere el-biler av bl.a. typen Jaguar og Tesla som foretar de mest vanvittige akselerasjoner og forbikjøringer! Rette gærningen bak rattet, og liv går tapt! Ingen elbil trenger å ha mer enn 150 – 200 Hk. I trafikk-sikkerhetens tjeneste bør elbiler med stor effekt programmeres ned på nivå som «fossilbiler» mht. ytelse.
Terje Haugom, samfunnsdebattant.
