Publisert 19.3.2025
Foto: iStock
Er ikke Samferdselsdepartementet villig til å strekke seg lengre i klimadebatten for å få etablert en ferje Aure- Hitra?
I forespørsel om statlig medfinansiering for ferjesamband Aure– Hitra gis det liten mulighet til å dispensere på kravet knyttet til nullutslipp ved etablering av nytt fergesamband. Samferdselsdepartementet viser i den forbindelse til at et ev. unntak for krav om nullutslipp må være i tråd med unntaksbestemmelsene foreskrevet i forskrift. Dette er totalt håpløst.
Skal man ha unntak fra krav om nullutslipp av klimagasser for ferjer og ferjetjenester så må ferjen bruke biogass eller kontrakten er knyttet til ferjesamband der ferjeavløsningsprosjektet er nært forestående og vedtatt utbygd. Man kan også få unntak hvis oppdragsgiver ikke kan sikre tilstrekkelig tilgang til strømforsyning eller at det ikke er teknisk eller økonomisk gjennomførbart.
Der det ikke er teknisk eller økonomisk gjennomførbart å følge kravet, skal bruk av hybride løsninger tilstrebes. Hvorfor kan ikke Samferdselsdepartementet se på behovet for å etablere denne “nødferja” I Beredskapsanalysen for Hitratunnelen gis det en klar anbefaling:
“Beredskapen ved langvarig stengt tunnel bør utredes nærmere av både Statens vegvesen og kommunen, slik at både innbyggere, det offentlige og næringslivet kan forberede seg og tilpasse seg en situasjon uten veiforbindelse, men med beredskapsferje. Statens vegvesen bør etablere en egen beredskapsplan for langvarig stengt tunnel, hvor blant annet beredskapsferje og andre nødvendige tiltak beskrives.
Skal man klare økonomisk å få etablert denne viktige beredskapsferja Hitra-Aure så må også Samferdselsdepartementet se mellom fingrene i kravet om nullutslipp. Av og til må man innse at sikkerheten kan være viktigere for de berørte enn å kreve et vedtak om nullutslipp av klimagasser i en begrenset periode.
Svein Otto Nilsen
Gruppeleder for Pensjonistpartiet i Trøndelag fylkesting
Per Ervik
Medlem i Fylkesutvalget i Trøndelag fylkesting
